一招破解高車價
私家車驛站

2016款奧迪A6上市了,售價41.53萬~ 75.76萬,新款A62015款起步價還上漲了3萬塊,不降反升?

事實上,被中央政府介入展開汽車反壟斷調查,并接受了罰款的眾多車企,基本上都沒有本質性的降價,就像奧迪,一汽A641.53萬這個價上市一樣,奧迪交了反壟斷調查罰款后,不僅不降價,反倒漲價,也就是說反壟斷的勝利成果并沒有直接傳導到消費者端。怎么樣才能更有效地反壟斷,讓中國消費者不做冤大頭呢?車友們看看牛一下面說的這個辦法行不行。

牛一認為,現階段在政策層面國家管理部門仍需不間斷地對車企展開反壟斷調查,嚴格執法,而與此同時,應該在市場層面推出更科學的市場機制,有一個立竿見影的反壟斷市場機制那就是“平行進口”。此處牛一說的“平行進口”是指基于服務對象設定為終端即消費者的“平行進口”。

 

 

首先,放開私人進口汽車管制,現在私人從國外帶東西回國,像高級化妝品,高級手表等等,你只要交關稅就可以帶入境,但是汽車不允許,我們愿意為國家作貢獻交關稅有關部門都不收,事實上很多包包手表的價格是比汽車還高的,是名副其實的奢侈品;其次,在放開私人進口汽車管制后,我們建議合理收稅?,F進口車要收三種稅:關稅、消費稅、增值稅,綜合稅率按以下公式計算:

綜合稅率=(關稅稅率+消費稅稅率+增值稅稅率+關稅稅率*增值稅稅率)/1-消費稅稅率)

其中關稅統一為25%,增值稅統一為17%,消費稅見下表:

排氣量在1.0升以下(含1.0升)

消費稅稅率 1%

排氣量在1.0升以上至1.5升(含1.5升)

消費稅稅率 3%

排氣量在1.5升以上至2.0升(含2.0升)

消費稅稅率 5%

排氣量在2.0升以上至2.5升(含2.5升)

消費稅稅率 9%

排氣量在2.5升以上至3.0升(含3.0升)

消費稅稅率 12%

排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)

消費稅稅率 25%

排氣量在4.0升以上

消費稅稅率 40%

牛一想說句心里話:關稅和消費稅我們認了,可是增值稅我們直接用戶能不能不交呀?事實上幾乎每一臺車到了消費者手里都是逐年貶值的,讓我們交增值稅是不是太冤了。我們建議可以這樣規定:私人可以從海外購車帶回國,免繳“增值稅”,車子3年或者5年吧不得交易過戶。這樣一來,國家的稅收會大增,權力尋租官員腐敗的空間會大幅壓縮,消費者保守估算買車省去40%的真金白銀,歪果仁也好假歪果仁也罷,精心布置的壟斷格局不攻自破!

舉例:

寶馬X5 xDrive 35i 3.0

美國零售價(MSRP)$56200

 

 

免繳增值稅的綜合進口稅率為42%

(含增值稅的為66%

完稅價格為: ¥53

中國零售價:107.80

消費者省去了54.8

 

奔馳GL450(中國叫GL4003.0

美國零售價(MSRP$66200

 

 

免繳增值稅的綜合進口稅率為42%

(含增值稅的為66%

完稅價格為:¥62

中國零售價:¥130.50

消費者省去了68

 

奧迪A6 3.0T

美國零售價(MSRP):$59500

 

 

免繳增值稅的綜合進口稅率為42%

(含增值稅的為66%

完稅價格為:¥53

一汽國產奧迪零售價:¥75.76

消費者省去了22

 

豐田蘭德酷路澤4.6頂配

日本零售價:6,825,600日元

 

 

免繳增值稅的綜合進口稅率為108%

(含增值稅的為143%

完稅價格為:¥43

一汽豐田零售價:115.90

消費者省去了72.9

從以上案例不難看出,若有關部門推出基于消費者端的更科學更公平合理的“平行進口”機制,中國消費者少花很多冤枉錢。管理部門可能會說:那汽車售后服務怎么辦?牛一我是這么想的:如果我能夠用62萬買一臺在4S店要130萬的奔馳GL400,沒有免費保修我也愿意。全國4S店就有35000家,二級以上的維修廠以及有一定水平的快修店不計其數,我花錢還怕沒有人給我修車嗎?再說了,即便汽車制造商,一旦壟斷壟不成了,他們還會那么高高在上趾高氣昂嗎?說不定國家推行真正的“平行進口”之后,4S店給“平行進口”車主的保修政策比現在還好。

小伙伴們,您覺得牛一說的有道理嗎?若覺得行歡迎分享給你的好基友。

2016-03-04 13:34

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