從福特眾泰合資看美國精英的饑不擇食和傲慢無禮
車界微視
    福特和眾泰合資合作備忘錄的簽署震動業內。對此,車界微視從以下維度解讀。



1.眾泰能從中得到什么?

    未來雙方合作的具體內容,官方語焉不詳。或許,會如大眾江淮,江淮出產品和技術,大眾出……出名氣?福特和眾泰合資會不會如此?

    如果如此,與江淮不同,眾泰相對靈活的機制以及其高超的運營手段,即使不能從福特那里撈到足夠實際的好處,只要有福特背書,想必其自有辦法找到掙錢之道,比如:股票大漲之后……

    以后,如果眾泰要拿眾泰福特在這里建廠、那里布點或者干點別的啥,請底特律的老爺們一點都不要訝異,眾泰可不像長安那樣四平八穩,如果不配合,靈活的民營企業家會不高興的。再說了,都已經上船了,走不走就由不得你了。



2.福特能從中得到什么?

    由于此次合作的產品都是能產生正積分的新能源汽車,福特可以通過此次合資解決其進口車新能源積分需求。但福特的另外兩個合資公司長安福特和江鈴福特如果需要,就需花錢購買。一買一賣,福特在其它兩個合資公司起碼能保證不虧不賺。

    以百年福特的企業形象來說,與眾泰合資確實非常出乎業內的意料。畢竟,福特作為對全球汽車行業有著深遠影響的車企,形象一直很正面、積極,而眾泰汽車的體量,更重要的是“借鑒大王”的名氣,對于福特來說都不是最優的選擇。只能說美國福特為了新能源積分有點饑不擇食了。

    同時,如果合資公司引入福特的體系,成本會居高不下;如果按照眾泰低成本運營模式,又可能導致產品質量等方面的風險?最終還是會影響福特企業形象。不知道美國福特對此有否評估,評估結果如何。

    做一個大眾的跟隨者是很省事兒,但福特底特律那幫子老爺們可能需要搞清楚,別以為大眾怎樣干他們就可以怎樣干,無論體量還是資源,以及背后那些不可描述,大眾和福特兩家可天差萬別呢。




3.對長安汽車的影響。

    從商業角度,福特找新的合作伙伴長安汽車不好指責什么。

    長安與福特多年合作,雖也有生意伙伴常見的摩擦,但總體向好。據悉,長安正式被福特告知此消息的時間,并不比你我早幾天。福特未經與現有合作伙伴充分溝通就單飛,充分顯示出福特美國決策層那種美國精英對中國發自內心的傲慢。

    今日之長安已非合資之初的長安,長安可不像某些不爭氣的國企那樣依賴合資伙伴。真不知道美國人依然那樣自我感覺之良好其來何自。你憑借的不過就是每年的那點利潤,咱們這邊可是一年幾千萬銷量的大市場!長安出于大局,盡顯大家風范沒有發飆,底特律的老爺們別就此認不清事實。

    天要下雨,娘要嫁人。以長安為代表的中國汽車產業發展至今靠的是自力更生,現在如此,未來也如此。



4.對長安福特的影響。

    短期看,對長安福特并無實質性影響。

    長遠看,會影響長安福特員工對美國福特的認同感。長安福特員工一直對福特品牌敝帚自珍,愛惜有加。而事關未來長遠發展的新能源,福特居然搞了一個眾泰福特!福特員工怎么想?下次美國福特高層到長安福特還會受到以前那樣的夾道歡迎嗎?現在都講究一個上下一心,底特律那些老爺們倒好,好的不學,倒去學左右制衡。早些年干嘛去了?



5.對中國汽車行業的影響。

    新能源積分等系列政策的出臺,其中目的之一是逼迫外資車企把先進新能源技術拿到中國來發展。而那些外資車企用中國車企的產品和技術短期應對積分要求,長期則坐等合資股比放開。這種作法也許會被其它是不應該鼓勵和支持的。

    當然,既然我們都能看穿其中的把戲,想必上面的更加清楚。新能源汽車現在的推廣還處于“強政策”階段,要獲得政府支持,就要坦蕩和真誠。



總結:

    眾泰福特合資公司才冒了一個頭,未來發展如何不好判斷,更具有標本意義的是江淮大眾。能非常肯定的也許只有一個:對眾泰來說,這是大大的利好。

2017-08-22 10:59

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