馬自達又丟了一個發動機新技術出來,大眾豐田看了估計要懵
車技集合


汽車界的偏執狂

    如果要用一句話來描述馬自達,你會怎么說?顏值控,性能控,還是省油王?如要讓我來說,那我更想說馬自達其實就是汽車界的一個偏執狂,當所有車企開始發展渦輪增壓發動機,而馬自達卻依然偏執于自吸,當所有車企都已經放棄轉子發動機,而馬自達一直執著于研發,而對于汽車操控以及外觀,馬自達也基本是做到了汽車界的極致,暫且拋開民族情結,我想說馬自達確實一家值得敬佩的汽車廠商



    而一直專注于自吸發動機的馬自達在發動機領域也是頗有建樹,第一代創馳藍天技術將發動機的壓縮比做到了14:1,這是一個什么概念呢?現今大部分汽車廠商的發動機壓縮比都處在10:1的階段,而馬自達的創馳藍天技術相較于這個階段可以將動力和省油性提高15%,我想開過帶有這個技術發動機的消費者一定都有深有感觸



車展將帶來全新的發動機技術

    對于馬自達,既沒有開始渦輪增壓發動機的涉獵,也沒開始新能源汽車的發展,那么它要做的便是將自吸做到極致,所以第一代創馳藍天技術肯定是遠遠不夠的,而最近有國外媒體報道,馬自達將在8月下旬的法蘭克福車展上帶來全新發動機技術——HCCI(Homogeneous charge compression ignition)

    全新的HCCI技術其實簡單的說來便是均質充量壓燃技術,其原理就是和柴油發動機類似,不需要火花塞的接入,而是通過像柴油發動機一樣,壓縮汽油產生高溫而燃燒,這其實是馬自達早就提出來的技術,只是爆震以及缸體精密要求是馬自達曾經無法解決的難題,而如今打算發布該技術,意味著這項技術已經成熟



第二代創馳藍天技術

    馬自達的這項新技術據悉會搭載在全新的第二代創馳藍天技術身上,雖然這已經是一個驚人的技術跨越,但是很明顯,馬自達絕不會就這么善罷甘休,第二代創馳藍天的料遠不止此

    據悉第二代的創馳藍天技術不僅搭載HCCI技術,還要搭載融合高壓縮比技術,將壓縮比提升到18:1,而熱效率提升到50%,而這是一個什么概念?目前熱效率最高的發動機是采用阿特金森循環的豐田2.5L發動機,熱效率也只有41%,而前段時間咱們引以為傲的奇瑞發動機熱效率也僅37.1%,差距不是一點半點,而第二代創馳藍天發動機也將在省油性能還有動力上有大幅提升,百公里油耗僅為3.3L,如此低的油耗堪比混動車型



    而這項技術將有望搭載在昂克賽拉和阿特茲身上,對于這樣技術的發動機,你是否期待呢?

2017-08-06 14:17

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